Свердловская область оказалась в эпицентре топливного напряжения — накануне выходных на АЗС региона вспыхнули очереди, а отдельные сети ввели жёсткие лимиты на продажу горючего. Острее всего ощущается нехватка АИ‑92 и АИ‑95. В Серове ситуация дошла до конфликта: 26 июня на одной из заправок вспыхнула драка. Полиция уже проверяет обстоятельства и ищет зачинщика — мужчина паниковал, что ему не хватит топлива, сообщает Ъ.
Что происходит на заправках: ограничения и сбои связи
На фоне дефицита отдельные сети действуют по собственным сценариям:
- «Татнефть» ещё 15 июня ввела лимит в 30 литров на человека, а 17 июня сняла ограничения почти на все марки — кроме АИ‑95;
- ЛУКОЙЛ через автоответчик предупреждает о возможной нехватке из‑за внеплановых ремонтов на НПЗ и сложностей с логистикой;
- дозвониться до операторов горячих линий федеральных сетей за несколько часов не удаётся — линии перегружены.
Параллельно лимиты действуют и в соседних регионах. В Тюменской области на городских АЗС покупку ограничили до 40 литров бензина и 80 литров дизеля, на трассах — до 40 литров бензина и 100 литров дизеля. Такие меры ввёл губернатор Александр Моор. Аналогичные ограничения появились и на ряде АЗС в ХМАО — Югре. Во всех случаях контроль взяла на себя ФАС.
Позиция властей и работа оперативного штаба
26 июня в правительстве Свердловской области экстренно обсудили обеспеченность топливом. Замгубернатора Сергей Швиндт заявил: запасы в регионе достаточны. Дефицит на отдельных АЗС чиновники связывают с ажиотажным спросом, который разогнала сама новость о нехватке.
Оперативный штаб при губернаторе ежедневно собирает данные и перераспределяет объёмы: если на одной АЗС заканчивается бензин, её быстро переключают на другого поставщика. Такой механизм помогает сглаживать локальные провалы.
При этом УФАС фиксирует расхождения в ценовой политике: на федеральных сетях колебания укладываются в рыночные рамки, а у независимых поставщиков в отдалённых районах замечены завышенные цены — с ними ведётся работа.
Средние цены по онлайн‑агрегаторам сейчас такие:
- АИ‑92 — 65 руб./л;
- АИ‑95 — 69 руб./л;
- АИ‑100 — 93 руб./л;
- дизель — 80 руб./л.
За полугодие стоимость газа и бензина выросла примерно на 10%.
Как топливный дефицит бьёт по такси и общественному транспорту
Для таксистов ситуация складывается неоднородно. По словам Владимира Герасименко из Общественного Совета по развитию такси УрФО, сильнее страдают таксопарки, привязанные договорами к одному поставщику. Самозанятые водители, составляющие около 85 % рынка, решают вопрос мобильнее — ищут заправки, где топливо есть.
Герасименко прогнозирует рост стоимости поездки на 5–7 % примерно через месяц. Повышение реализуют либо общим ростом тарифов, либо через повышающий коэффициент, привязанный к текущей ситуации.
Перевозчиков общественного транспорта кризис почти не затронул. Как пояснила глава САПС Лилия Саранчук, у маршрутов общего пользования действуют долгосрочные контракты с поставщиками, а оперативный штаб гибко распределяет объёмы между АЗС.
Почему возник дефицит: мнение экономиста
Директор Института экономики УрО РАН Юлия Лаврикова называет две объективные причины нехватки:
- Летом часть НПЗ уходит на плановый ремонт — объёмы производства падают.
- Частично вышел из строя Московский НПЗ, что усилило давление на поставки.
Ажиотажный спрос, по её словам, лишь усугубляет проблему: люди покупают больше, чем обычно, из‑за паники. Сейчас ситуацию пытаются стабилизировать за счёт лимитов и разъяснительной работы. Один из технологических способов нарастить предложение — ускорить переработку нефти за счёт снижения содержания серы. Это сокращает производственный цикл и увеличивает объём выпуска.
Лаврикова отмечает: постепенно потребители привыкают к ситуации и понимают, что топливо доступно — пусть и не на каждой городской АЗС, а на трассах или у более дорогих поставщиков. Это может снизить волну паники и вернуть спрос к нормальным значениям.
