Житель Екатеринбурга Павел, военнослужащий и ветеран боевых действий, столкнулся с абсурдной ситуацией. Его Skoda Kodiaq, благополучно купленная у официального дилера в 2024 году, внезапно перестала считаться автомобилем. Таможенные органы аннулировали электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), и по российским законам кроссовер превратился в обычный набор запчастей. Шокированный владелец немедленно начал собственное расследование.
Таинственное письмо и статус «Аннулирован»
Всё началось с обычного электронного письма. Павлу пришло уведомление о том, что в данные ЭПТС внесены изменения. Когда он зашел в личный кабинет на портале электронных паспортов, его ждал шок.
«Я открыл паспорт и увидел, что у него статус „аннулирован!”. Начал выяснять причину и нашел ответ: документ изменен на основании письма Ростовской таможни», — поделился автовладелец.
Вердикт таможни: доплатить 1,1 миллиона
Уведомление не содержало никаких подробностей, поэтому Павлу пришлось самостоятельно дозваниваться до ростовских таможенников — задача, которая потребовала немалых усилий. Ведомство объяснило: при ввозе машины из Казахстана в 2024 году у предыдущего владельца обнаружилась недоимка по утилизационному сбору. Чтобы активировать ЭПТС заново, требуется внести определенную сумму.
В официальном ответе таможни говорилось:
«В связи с выявленным фактом неполной уплаты утилизационного сбора за колесное транспортное средство Skoda Kodiaq сумма, подлежащая доплате, составляет 1,1 миллиона рублей».
Удивительная арифметика: машина за 4 миллиона требует 1,6 миллиона «сверху»
Павел взялся за калькулятор. Цифры оказались поразительными. На момент растаможки в 2024 году недоимка составляла 481 тысячу рублей. Однако к этому добавились пени — 1 миллион 195 тысяч рублей. Итоговая сумма за повторную легализацию автомобиля, купленного в салоне за 4 миллиона рублей, достигла 1 миллиона 677 тысяч рублей.
Цепочка перепродаж: «физик» купил у «физика»
Детальное расследование Павла восстановило всю цепочку сделок. Его Skoda изначально приобрели в казахстанском Шымкенте у некоего гражданина Мармыжона за 3,9 миллиона рублей. Покупателем выступил житель ЛНР по фамилии Сорокин. Именно он ввез кроссовер в Россию и оплатил утильсбор — в таможенном ордере значилась сумма 300 тысяч рублей.
Спустя месяц Сорокин перепродал автомобиль индивидуальному предпринимателю, а тот выставил его в автосалоне. В августе 2024 года машину приобрела дочь Павла, после чего ветеран боевых действий переоформил авто на себя в ГИБДД. На тот момент никаких претензий не возникло.
Парадокс: виноват Сорокин, а платить Павлу
Таможня обнаружила недоимку именно у гражданина Сорокина, но «крайним» оказался добросовестный покупатель Павел, который отдал за автомобиль реальные деньги и ездил на нем два года.
«Таможня аннулировала ЭПТС до устранения задолженности. Я пришел в автосалон и попросил контакты этого Сорокина. Мне их не дали», — рассказал автовладелец.
Эксперт: такие истории исчисляются тысячами
Председатель комитета по защите прав автовладельцев Кирилл Форманчук уверен: без суда Павлу не обойтись. Только в рамках судебного разбирательства можно выяснить все нюансы перерасчета утилизационного сбора.
По наиболее вероятной версии, таможня выявила, что Сорокин неоднократно ввозил автомобили с целью перепродажи. В результате ему пересчитали утильсбор по более дорогому — коммерческому — тарифу. Образовавшаяся недоимка и легла на плечи конечного владельца.
«Дешевый утилизационный сбор действует только при ввозе машины для личных нужд. Но тогда возникает обязанность владеть автомобилем не менее года. А тот, кто ввозил Skoda, этим условием пренебрег, — поясняет Форманчук. — С юридической точки зрения, утильсбор не оплачен, а это прямое основание для аннулирования ЭПТС. Действия таможенников законны».
Почему страдают покупатели: мнение автоюриста
Форманчук подчеркивает: покупатель импортного автомобиля обязан знать правила его ввоза в страну. В этом смысле называть Павла «пострадавшим» некорректно — при покупке стоило тщательнее проверять историю машины.
Контекст: казахстанская лазейка, которую прикрыли
Ситуация с казахстанским ввозом — не единичный случай. Казахстан входит в Евразийский таможенный союз (ЕАЭС), где действуют иные принципы начисления пошлин, а некоторые платежи (НДС, акцизы, утильсборы) отсутствуют или ниже российских.
Раньше при ввозе дорогого авто из Казахстана можно было сэкономить до 20–30% стоимости. Покупателю требовалось лишь заплатить утильсбор по ставке, рассчитанной таможней. Однако с апреля 2024 года российские власти закрыли эту схему: разницу в НДС, акцизе и пошлинах начали включать в утилизационный сбор.
Проблема возникла позже: Федеральная таможенная служба стала массово взыскивать с импортеров и текущих владельцев машин ту самую разницу в платежах, которая не была удержана в Казахстане.
Чем все закончится для Павла?
Развязка истории пока неясна. Автосалон, где Павел приобрел Skoda, пошел клиенту навстречу: ему назначили юриста, который будет представлять интересы ветерана в суде против Ростовской таможни по доверенности. Есть шанс обжаловать аннулирование ЭПТС, однако гарантий никто не дает.
