Очереди на АЗС заставляют екатеринбургских автомобилистов искать альтернативы. Спрос на газобаллонное оборудование (ГБО) резко пошёл вверх — водители торопятся перевести машины на более дешёвое топливо. Сервисы по установке не справляются с наплывом клиентов: окна расписаны на недели вперёд, а цены стремительно растут, сообщает Е1.
Взлёт цен и дефицит оборудования: что происходит на рынке ГБО
Ситуация развивается по нарастающей: вслед за спросом подскочили расценки, а у поставщиков почти не осталось баллонов. В установочных центрах подтверждают — свободных слотов на ближайшие недели нет.
Ключевые изменения за последние недели:
- В компании «ЭлитГаз» стоимость переоборудования легкового автомобиля «под ключ» выросла с 65 до 89 тысяч рублей.
- В автоцентре «Нави Групп» цена услуги удвоилась: с 50–60 тысяч рублей до минимум 100 тысяч.
- Запись в сервисах, где раньше хватало двух-трёх дней, теперь растягивается на месяц.
- Поставщики фиксируют опустошение складов — оборудование раскупают быстрее, чем успевают подвозить.
Водитель такси Кирилл рассказал, что ещё две недели назад установка ГБО на «Ларгус» стоила 40 тысяч рублей, а теперь — уже 60 тысяч.
«Мне сейчас надо машину на газу продать — думаю, я могу хорошие деньги с этого получить, потому что спрос на ГБО появился, и теперь это не минус при продаже, а даже плюс», — отметил он.
Руководитель «ЭлитГаза» Александр подтверждает: клиенты не просто записываются — они оставляют машины до готовности, не желая терять время.
«Некоторые клиенты делают грустные лица из‑за этого, но на самом деле один сделал грустное лицо и отказался, а на его место пришли сразу же пять желающих воспользоваться услугой по той цене, которая есть сейчас», — говорит он.
Почему водители выбирают газ и с какими сложностями сталкиваются
Таксисты активнее других переходят на метан и пропан: литр газа стоит около 30 рублей против 70–100 рублей за бензин и дизель. Экономия ощутима, но есть нюансы.
По словам водителя Кирилла, который ездит на газу больше семи лет, у технологии свои особенности:
- Автомобиль стартует на бензине, затем автоматически переключается на газ — процесс незаметен для водителя.
- Динамика на газу, по наблюдениям, даже лучше: машина едет резвее.
- ТО газового оборудования требуется каждые 10 тысяч километров — в среднем это 1500 рублей.
- Свечи приходится менять вдвое чаще: не через 30, а через 15 тысяч километров.
- Владелец привязан к одному сервису: гарантия действует только при обслуживании в месте установки.
Кирилл настойчиво советует не экономить на безопасности: «Не ставьте оборудование в гаражах и уж тем более не делайте этого сами. Я уверен, что весь негатив к газу вызван именно кривой установкой. Ставьте в нормальных местах и вовремя обслуживайте».
Оформление ГБО и ограничения: что важно знать перед установкой
Перевод машины на газ — не только техническая, но и бюрократическая задача. Чтобы легализовать оборудование, придётся пройти несколько этапов:
- Провести экспертизу.
- Получить разрешение.
- Пройти техосмотр.
- Собрать документы, оплатить госпошлину и обратиться в ГИБДД.
Эксперты уточняют: перевести на газ можно почти любой автомобиль, но исключения всё же есть — их список небольшой.
Александр из «ЭлитГаза» связывает текущий ажиотаж с цепной реакцией по стране: «Сейчас это началось с Крыма, потому что там бензин и пропан закончились, а потом потихонечку расползлось по всей России. Людьми движет страх. Водитель постоял два-три часа в очереди на заправку, и ему стало дискомфортно. Он думает: „А вдруг я завтра вообще останусь без бензина?“».
При этом всплески интереса к ГБО — не редкость: в прошлые годы рынок уже переживал похожие волны спроса. Сейчас разрыв между потребностью и возможностями рынка особенно заметен: установщики обрабатывают ограниченное количество машин в месяц, а запросы поступают массово — все хотят решить вопрос немедленно.