Вот так поворот. Оказывается, билеты на общественный транспорт дорожают не просто так. Главная причина — новые автобусы сами по себе стали стоить совершенно других денег. Об этом заявил Александр Высокинский. Он когда-то руководил Екатеринбургом, а теперь работает заместителем председателя комитета Совфеда по региональной политике.
Сенатор провёл неожиданную аналогию. Ситуация на рынке автобусов, по его словам, напоминает льготную ипотеку. Цены разогнали точно по той же схеме, что и на квартиры в новостройках по госпрограмме. Логика простая: спрос подстегнули субсидиями — и вот результат.
Один ценник для всех, а тарифы разные
Высокинский указывает на странный перекос. Регионы, где проезд стоит по-разному — в одном городе 25 рублей, в другом все 45, — закупают новые автобусы по одинаковой цене. Такое положение дел его откровенно удивляет.
Что предлагает политик? Ввести для всех субъектов страны рекомендуемые минимальные тарифы. Идея звучит так: если стоимость новой техники выровняли, почему бы не выровнять хотя бы нижнюю планку для пассажиров? Об этом пишет «Парламентская газета».
План Минтранса: обновление любой ценой
К 2030 году в России хотят заменить не меньше 85% всего общественного транспорта. Цифры говорят сами за себя. Амбициозно, но дорого.
Министерство придумало схему. Субсидии на покупку новых автобусов, троллейбусов и трамваев получат только те регионы, где тарифы на проезд устанавливают местные власти, а не частные перевозчики. Такой вот стимул. Либо вы контролируете цены для людей — либо покупаете технику за свой счёт.
